.RU

ТОПЛИВНЫЕ ФИЛЬТРЫ - И инструкция по эксплуатации 8423. 3902150 иэ



^ ТОПЛИВНЫЕ ФИЛЬТРЫ

Фильтр грубой очистки топлива (рис. 22) предназначен для грубой очистки топлива от механических примесей и воды с использованием метода организованного отстаивания.

Топливо в фильтр поступает через наконечник 6 и полость в оси 1. Очистка топлива осуществляется в отстойных ячейках фильтрующих дисков 3; частицы механических примесей и капли воды по наклонным стенкам ячеек фильтрующих дисков перетекают в сборную полость колпака 2.

^ Фильтр тонкой очистки топлива (рис. 23) состоит из крышки 5 и двух колпаков 4 с двумя фильтрующими элементами 3; к каждому колпаку приварен стержень

40


Р
ис. 22. Фильтр грубой очистки топлива:

1 —ось; 2—колпак; 3 — фильтрующие диски; 4 — фланец; 5 — наконечник отвода очищенного топлива; 6 — наконечник подвода топлива; 7—крышка фильтра; 8—прокладка; 9 — пробка выпуска воз-

духа; 10 —сливная пробка

1. Снизу в стержень ввернута сливная пробка в с прокладкой. Уплотнение между колпаком и крышкой обеспечивается паронитовой прокладкой. Каждый колпак соединен с крышкой болтом 7, под головку которого поставлена уплотнительная шайба.

Сменный фильтрующий элемент изготовлен из специальной бумаги. Пружина 2 прижимает фильтрующий элемент к крышке. С торцовых поверхностей фильтрующий элемент уплотнен резиновыми прокладками.

Проникший в топливную систему воздух вместе с частью подаваемого насосом топлива отводится через клапан-жиклер 9 в топливный бак. Клапан-жиклер отрегулирован на давление начала открытия 20—40 кПа (0,2—0,4 кгс/см2). При засорении фильтрующих элементов, когда разность давлений до и после фильтра достигает 125—150 кПа (1,25—1,50 кгс/см2), клапан-41


жиклер дополнительно перемещается, сжимая пружину 13, и часть топлива через отверстие «А» сливается в топливный бак.

Р
ис. 23. Фильтр тонкой очистки топлива:

1 — стержень; 2 — пружина; 3 — фильтрующий элемент; 4 — колпак; 5 — крышка фильтра; 6 — прокладка; 7—болт крепления колпака; 8—сливная пробка; 9 — клапан-жиклер;. 10 — регулировочные прокладки; 11 — пружина жиклера; 12 — перепускной клапан; 13 — пружина пере-

пускного клапана

42


НАДДУВ

Двигатель оборудован турбокомпрессором, использующим энергию выхлопных газов для наддува двигателя. Увеличивая массу воздуха, поступающего в цилиндры, турбокомпрессор способствует более эффективному сгоранию увеличенной дозы топлива, за счет чего повышается мощность двигателя при умеренной тепловой напряженности.

^ УСТРОЙСТВО ТУРБОКОМПРЕССОРА

Турбокомпрессор (рис. 24) состоит из одноступенчатого центробежного компрессора и радиальной центростремительной турбины.

Колесо турбины и колесо компрессора расположены на противоположных концах вала ротора консольно по отношению к подшипникам. Рабочее колесо 3 центробежного компрессора — полуоткрытого типа, с радиальными лопатками, отлито из алюминиевого сплава. Оно напрессовано на вал и закреплено самоконтрящей гайкой 13.

Р
ис. 24. Турбокомпрессор:

1 — крышка корпуса компрессора; 2 — корпус компрессора; 3 — колесо компрессора; 4 — корпус подшипников; 5 — корпус турбины; 6 — колесо турбины; 7 — стопорное кольцо; 8 — втулка подшипника; 9 — маслосбрасывающий экран;10 — упорный подшипник; 11 — крышка корпуса подшипников; 12 — винт; 13 — гайка креп-

ления колеса компрессора

43


Рабочее колесо 6 турбины полуоткрытого типа, с радиальными лопатками, изготовлено методом литья из жаропрочного сплава. Оно соединено с валом методом сварки трением.

Тщательно отбалансированный ротор установлен в двух радиальных подшипниках с плавающими втулками 8. Осевые усилия, действующие на ротор, воспринимаются упорным подшипником 10. На каждом конце вала ротора установлены разрезные уплотнительные кольца. Ротор турбокомпрессора установлен в чугунном корпусе 4 подшипников. К корпусу подшипников крепятся алюминиевый корпус 2 компрессора и чугунный корпус 5 турбины.

Смазка подшипников турбокомпрессора осуществляется под давлением из системы смазки двигателя.

Выходные патрубки корпуса компрессора приспособлены для соединения со всасывающим коллектором дизеля дюритовыми шлангами с хомутами. К торцу корпуса компрессора крепится подводящий патрубок.

^ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Система охлаждения двигателя (рис. 25)—жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости.

В систему охлаждения входят водяной насос 2, вентилятор с автоматически управляемой гидромуфтой привода, включатель гидромуфты, радиатор, расширительный бачок и трубопроводы. В систему охлаждения двигателя включены также водомасляный радиатор 1 и охладитель наддувочного воздуха 5.

Во время работы двигателя жидкость, охлажденная в радиаторе, нагнетается насосом ^ 2 в водяную рубашку левого ряда цилиндров через водомасляный радиатор 1, и водяную рубашку правого ряда цилиндров по трубопроводу 3. Из блока цилиндров охлаждающая жидкость поступает в головки цилиндров и далее по водяным трубам 7 в коробку термостатов 5.

Из коробки термостатов нагретая жидкость подается в радиатор 4, где отдает тепло потоку воздуха, просасываемому через радиатор вентилятором, после чего жидкость вновь поступает в водяной насос. Когда температура охлаждающей жидкости опускается ниже 70°С, термостаты автоматически

44


Р
ис. 25. Схема жидкостного тракта системы охлаждения:

1 — водомасляный радиатор; 2 — водяной насос; 3 — трубопровод; 4—радиатор; 5—коробка термостатов; 6—охладитель воздуха;7 — водяные трубы

перекрывают движение жидкости к радиатору и направляют весь ее поток непосредственно к водяному насосу. При повышении температуры охлаждающей жидкости термостаты вновь открывают движение жидкости через радиатор. Одновременно регулирование теплового режима двигателя обеспечивается изменением оборотов вентилятора посредством изменения расхода масла через гидромуфту, осуществляемого включателем гидромуфты в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.

Таким образом, посредством термостатов и регулируемого привода вентилятора обеспечивается оптимальный тепловой режим работы двигателя в диапазоне 70—88°С.

^ ВОДЯНОЙ НАСОС

Водяной насос (рис. 26) центробежного типа, установлен на передней стенке блока цилиндров и приводится во вращение клиновым ремнем от шкива, установленного на переднем конце коленчатого вала.

45


В чугунном корпусе 1 вращается крыльчатка 11, напрессованная на валик 5. Валик насоса установлен на двух шарикоподшипниках 2 с односторонним уплотнением. Полость подшипников при сборке насоса заполняется смазкой Литол-24 ГОСТ 21150—87 на весь срок службы насоса без дополнительной смазки.

Уплотнение полости насоса осуществляется по торцовым поверхностям графитового кольца 8 и стальной втулки 5, запрессованной в крыльчатку. Для контроля за герметичностью торцового уплотнения в корпусе насоса имеется дренажное отверстие «а».

Р
ис. 26. Водяной насос:

1 — корпус; 2 — шарикоподшипники; 3 — шкив; 4 — стопорное кольцо; 5 — валик; 6 — водосбрасыватель; 7 — торцовое уплотнение; 8 — кольцо; 9—втулка; 10 — уплотнительное кольцо; 11 — крыльчатка;

12—крышка корпуса; 13—пробка.

Кронштейн 1 натяжного устройства привода водяного насоса (рис. 27) крепится к корпусу водяного насоса. Шкив 5 натяжного устройства вращается на двух шарикоподшипниках 4, установленных на оси 2, запрессованной в кронштейн 7.

При сборке натяжного устройства в полость шкива заливается 10—12 см3 дизельного масла на весь срок службы

46


д
вигателя. При вращении шкива масло разбивается на мелкие частицы маслоразбрызгивателем 8, чем обеспечивается качественная смазка подшипника.

Рис. 27. Натяжное устройство:

1 — кронштейн; 2 — ось; 3 — сальник; 4 — шарикоподшипники; 5 — шкив; 6 — крышка; 7 — упорное

кольцо; 8 — маслоразбрызгиватель

^ ВОДОМАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР

Водомасляный радиатор (рис. 28) кожухо-трубного типа, крепится к блоку цилиндров с левой стороны двигателя с наклоном 5°. Охлаждающий элемент 4, установленный в корпусе 1, состоит из пучка гладких латунных трубок 2 с разделительными пластинами 3.

Охлаждаемое масло проходит в пространстве между трубками, а охлаждающая жидкость — внутри трубок. На входе в радиатор установлена защитная сетка 5, предохраняющая трубки от засорения.

47


Р
ис. 28. Водомасляный радиатор:

1 — корпус; 2 — охлаждающая трубка; 3 — разделительная пластина; 4 — охлаждающий элемент; 5 — защитная сетка; 6 — передняя крышка; 7, 8 — уплотнительные кольца; 9 — прокладка; 10 — задняя крышка; А — подвод охлаждающей жидкости; Б — отвод охлаждаю-

щей жидкости; В — подвод масла; Г — отвод масла

^ ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА

Охладитель наддувочного воздуха (рис. 29) расположен в развале блока цилиндров в задней части двигателя.

Р
ис. 29. Охладитель наддувочного воздуха:

1 — корпус; 2, 9 — уплотнительные кольца; 3 — верхняя крышка; 4 — защитная сетка; 5 — охлаждающий элемент; 6, 7 — про-

кладки; 8 — боковая крышка

48


Охлаждающий элемент 5, установленный в корпус 1, представляет собой пучок ребристых трубок круглого сечения. Охлаждаемый наддувочный воздух проходит между трубками, а охлаждающая жидкость—внутри трубок. Для предохранения от засорения на входе жидкости в охладитель установлена защитная сетка 4.

ВЕНТИЛЯТОР

Привод вентилятора осуществляется тремя клиновыми ремнями от шкива коленчатого вала на ведущий шкив гидромуфты.

Крыльчатка вентилятора - восьмилопастная, штампованная, закреплена болтами на ступице вентилятора, которая расположена на выходящем конце ведомого вала гидромуфты.

^ Гидромуфта привода вентилятора. Вентилятор приводится во вращение через гидродинамическую муфту, которая включает и выключает вентилятор с помощью включателя гидромуфты в зависимости от теплового состояния двигателя, гасит инерционные нагрузки в приводе вентилятора, возникающие при резком изменении частоты вращения коленчатого вала.

Корпус-кронштейн гидромуфты закреплен на переднем торце блока цилиндров четырьмя болтами. К корпусу-кронштейну на фланце через паронитовую прокладку крепится корпус подшипников гидромуфты, в котором на двух шарикоподшипниках вращается ведущий вал. На заднем фланце ведущего вала крепится ведущее колесо гидромуфты четырьмя самоконтрящимися болтами с капроновыми пробками через упорное кольцо. На переднем конце ведущего вала на шлицах установлена ступица шкива. Шкив центрируется на ступице шкива и крепится к ней через паронитовую прокладку шестью болтами. Шкив гидромуфты приводится во вращение тремя клиновидными ремнями от шкива коленчатого вала. Два передних ручья на шкиве гидромуфты служат для привода генератора.

Ведомый вал гидромуфты вращается на двух шарикоподшипниках внутри ведущего колеса. Ведомое колеco крепится к ступице четырьмя самоконтрящимися болтами через упорное кольцо. На переднем конце ведомого вала на конусной шейке крепится ступица вентилятора, зафиксированная от проворота сегментной

49


шпонкой. Затяжка обеих сту­пиц, сидящих на ведомом валу, осуществляется самоконтря­щимися гайками. Выходы ве­дущего и ведомого валов уп­лотняются резиновыми манже­тами.

Масло к гидромуфте от включателя гидромуфты под­водится трубкой через сверле­ный канал в корпусе-крон­штейне и торцовый подпру­жиненный уплотнитель, рас­положенный в расточке кор­пуса-кронштейна соосно ве­домому валу, который удержи­вается пружинным кольцом. Из торцового уплотнителя масло попадает в центральный канал ведомого вала и через радиль­ные сверления в ступице и ве­домом колесе — в межлопа­точные каналы гидромуфты.

З
Рис. 30. Включатель гидромуфты:

1 — термосиловой элемент; 2 — гайка; 3 — упорное кольцо; 4— рычаг; 5—пружина фиксатора; 6 — шарик; 7, 12 — уплотнительные кольца; 8 — пробка переключения режимов; 9 — возвратная пружина;10 — золотник; 11 — корпус; 13— регулировочные прокладки; В — подвод масла;

Б — отвод масла
азор между торцами ра­бочих колес гидромуфты за­крыт по окружности штампо­ванным кожухом, напрессо­ванным и завальцованным на ведущем колесе.

Слив масла из рабочей по­лости колес происходит через одно радиальное отверстие в кожухе. Из гидромуфты масло сливается в масляный картер двигателя через сливную трубку.

^ Включатель гидромуфты (рис. 30) установлен на пат­рубке подвода охлаждающей жидкости к правому ряду ци­линдров. Включатель имеет три фиксированных поло-

50

жения и обеспечивает работу вентилятора в одном из следующих режимов.

1. Автоматический (основной режим) — рычаг 4 установлен в положение «А». При повышении температуры охлаждающей жидкости, омывающей термосиловой датчик 1, активная масса, находящаяся в баллоне датчика, увеличиваясь в объеме, перемещает шток датчика и золотник 10. При температуре жидкости выше 72—76°С золотник, двигаясь вверх, сообщает систему смазки двигателя с рабочей полостью гидромуфты: включается вращение вентилятора.

При температуре охлаждающей жидкости в зоне термосилового датчика ниже 72°С золотник под действием возвратной пружины 9 опускается и подача масла в гидромуфту прекращается; находящееся в гидромуфте масло сливается в поддон двигателя и вентилятор отключается.

2. Вентилятор отключен — рычаг 4 установлен в положение «О». При любой температуре охлаждающей жидкости масло в гидромуфту не подается. Крыльчатка вентилятора может вращаться с небольшой частотой, увлекаемая трением в деталях гидромуфты.

3. Вентилятор включен постоянно — рычаг 4 установлен в положение «П». В гидромуфту постоянно подается масло, вращение вентилятора происходит независимо от температурного режима двигателя.

^ Сливной кран (рис. 31) установлен в задней крышке водомасляного радиатора. При установке рычага 8 в положение А под действием пружины 5 резиноармированный клапан 3 плотно закрывает сливное отверстие.

Для слива воды рычаг 8 с эксцентриком поворачивается в положение Б. Стержень 2 вместе с клапаном, преодолевая усилие пружины, перемещается и открывает сливное отверстие.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

ГЕНЕРАТОР

Генератор 5702.3701 (рис. 32) — трехфазный, синхронный, с электромагнитным возбуждением, со встроенным кремниевым выпрямителем, служит для питания потребителей электроэнергии трактора и для подзарядки аккумуляторных батарей. Генератор работает в комплекте с регулятором напряжения 2302.3702.

51


Рис. 31. Сливной кран:

1 — крышка; 2 — стержень; 3 — клапан; ,4 — запорное кольцо; 5— пружина; 6 — шайба; 7 — уплотнительное кольцо; 8— рычаг;

9— гайка; 10 — шплинт

^ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Номинальное напряжение, В 28

Максимальный ток, А 75

Частота вращения ротора при напряжении 28 В и температуре окружающей среды и генератора 25±10°С, работающего при независимом возбуждении, мин -1, не более:

без нагрузки 1280

при токе нагрузки 60 А 2350

Масса генератора (без шкива), кг 8,9

Генератор установлен на специальном кронштейне и приводится от шкива вентилятора клиновыми ремнями.

52


Р
ис. 32. Генератор 5702.3701:

1 — крышка со стороны контактных колец; 2 — выпрямительный блок БПВ7-100-02; 3, 9—шарикоподшипники; 4 — щеткодержатель; 5 — стяжная шпилька; 6 — статор; 7 — вал ротора; 8 — крышка со стороны привода; 10 — вентилятор; 11 — шкив

Натяжение ремней привода генератора осуществляется перемещением генератора вокруг оси его крепления.

СТАРТЕР

Стартер (рис. 33) предназначен для пуска двигателя и состоит из электродвигателя, механизма привода и электромагнитного тягового реле.

Электродвигатель стартера — постоянного тока, последовательного возбуждения, с питанием от аккумуляторных батарей. Шестерня привода стартера вводится в зацепление с венцом маховика двигателя при помощи электромагнитного тягового реле, а из зацепления выходит автоматически после

53


пуска двигателя и отключения реле. Тяговое реле укреплено на корпусе стартера. Механизм привода стартера оборудован храповичной муфтой свободного хода. Стартер выполнен для работы в однопроводной системе, где вторым проводом служит масса трактора. Для обеспечения надежного соединения стартера с массой трактора на крышке со стороны коллектора имеется болт для присоединения гибкой токопроводящей

Р
ис. 33. Стартер:

1 — корпус; 2 — якорь; 3, 27 — уплотнительные кольца; 4—крышка со стороны коллектора; 5, 22, 26—втулки подшипников; 6 — соединительная шина; 7 — стяжная шпилька; 8 — щетки; 9 — контактные болты; 10 — контактный диск; 11 — корпус реле; 12 — сердечник; 13 — удерживающая обмотка реле; 14 — втягивающая обмотка реле; 15 — шток якоря; 16 — якорь реле; 17 — кожух; 18 —рычаг привода; 19 — привод; 20 — крышка со стороны привода; 21 — шестерня;

23 — упорная шайба; 24 — корпус привода; 25 — сальник

перемычки. Вал якоря стартера установлен в трех подшипниках скольжения, для смазки которых имеются три отверстия с помещенными в них войлочными фильцами. Отверстия закрыты резиновыми пробками.

Стартер устанавливается на обработанной постели блока цилиндров и крепится к ней скобой. Для установки стартера в определенном положении служит штифт, запрессованный в постель блока и входящий в паз на корпусе стартера.

Питание стартера осуществляется от аккумуляторных батарей емкостью не менее 190 А•ч.

54


^ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Обозначение стартера

25.3708-02

Номинальное напряжение, В

24

Номинальная мощность, кВт

9*

Пусковая мощность, кВт, не менее

4,8*

Частота вращения якоря на холостом ходу, мин -1

5000

Ток холостого хода, А

110

Ток при тормозном моменте 60 Н•м (6 кгс•м), А, не более

900

Напряжение включения реле стартера, В

18

Давление щеточных пружин, Н (кгс)

14,7±l,4

(1,5±0,15)

Масса стартера, кг

29

^ ЭЛЕКТРОФАКЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО

Электрофакельное устройство служит для облегчения пуска холодного двигателя при температуре воздуха до минус 25°С. Устройство подключено к топливной системе двигателя и работает на том же топливе, что и двигатель. Действие его основано на испарении топлива в штифтовых свечах накаливания и воспламенении этих паров с воздухом. Возникающий при этом факел, поступая в цилиндры двигателя, облегчает пуск.

В состав электрофакельного устройства входят две электрофакельные свечи, установленные в резьбовые отверстия впускных коллекторов двигателя, электромагнитный топливный клапан, термореле с добавочным сопротивлением, кнопочный выключатель, электромагнитное реле и контрольная лампа, устанавливаемые в кабине трактора.

^ УКАЗАНИЯ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ

Для обеспечения безопасной работы и предотвращения несчастных случаев при обслуживании двигателя выполняйте следующие правила.

1. Приступайте к работе только после подробного изучения устройства и работы двигателя.

________

* Данные для комплекта аккумуляторных батарей емкостью 190 А•ч.

55


2. Перед началом работы тщательно осмотрите двигатель. Убедитесь в том, что он отсоединен от трансмиссии, то есть рычаг переключения передач установлен в нейтральное положение.

3. Перед пуском двигателя убедитесь в том, что под машиной нет людей.

4. Не допускайте подтекания топлива и масла в местах соединений трубопроводов.

5. Тщательно очищайте все части двигателя от подтеков топлива и смазочных материалов.

6. В случае появления постороннего шума или чрезмерного повышения частоты вращения коленчатого вала немедленно выключите подачу топлива.

7. При техническом обслуживании и устранении неисправностей инструмент и приспособления должны быть исправными, соответствовать своему назначению в обеспечивать безопасность выполнения работ.

8. При заправке трактора топливом не пользуйтесь открытым пламенем и не курите; заправку производите механизированным способом.

9. Запрещается пользоваться открытым огнем для прогрева трубопроводов и масла в поддоне двигателя.

10. Не допускается производить смазку и очистку работающего двигателя.

11. При транспортировке двигателя используйте рымы, установленные на торцовых поверхностях двигателя.

12. Перед пуском двигателя убедитесь в отсутствия людей и посторонних предметов вблизи вращающихся механизмов.

^ ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ

ПОДГОТОВКА К ПУСКУ НОВОГО ИЛИ КАПИТАЛЬНО ОТРЕМОНТИРОВАННОГО ДВИГАТЕЛЯ

Первичный пуск нового или капитально отремонтированного двигателя, а также двигателя, не работавшего длительное время, следует производить по возможности в теплом помещении. Двигатель к пуску следует готовить в указанной ниже последовательности.

1. Удалить с двигателя консервирующую смазку и очистить, его от пыли и грязи.

2. Произвести тщательный наружный осмотр двигателя

56


и установленных на нем агрегатов; убедиться в отсутствии на двигателе посторонних предметов.

3 Если при длительной стоянке производился ремонт или осмотр с разборкой отдельных узлов и агрегатов, необходимо дополнительно тщательно осмотреть и проверить ремонтировавшиеся или разбиравшиеся агрегаты и узлы.

4. Проверить состояние подвески двигателя, а также соединения в системах смазки, охлаждения и питания.

5. Проверить соединения и надежность крепления топливопроводов.

6. Проверить надежность соединения и легкость хода деталей механизма управления подачей топлива.

7. Очистить от пыли и грязи маслозаливную горловину, открыть крышку и залить в поддон двигателя до метки «В» указатели уровня масла чистое масло рекомендуемой марки в зависимости от температуры окружающего воздуха; после заливки масла горловину плотно закрыть крышкой.

8. Очистить от пыли и грязи заливную горловину топливного бака, открыть крышку заливной горловины, убедиться в чистоте топливного бака, залить в бак чистое топливо рекомендуемой марки в зависимости от температуры окружающего воздуха, после чего плотно закрыть заливную горловину крышкой.

9. Заполнить топливом систему питания двигателя с помощью ручного топливопрокачивающего насоса.

10. Залить в систему охлаждения охлаждающую жидкость.

11. Наружным осмотром убедиться в герметичности трубопроводов и агрегатов систем смазки, питания и охлаждения; при необходимости подтянуть соединения.

^ ПОДГОТОВКА К ПУСКУ ПРИ ПОВСЕДНЕВНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

1. Убедиться в наличии достаточного количества топлива в баке и масла в поддоне.

2. Проверить надежность соединения и легкость хода деталей механизма управления подачей топлива.

3. Заполнить топливом систему питания двигателя с помощью ручного топливопрокачивающего насоса.

57


4. Проверить наличие охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

5. Наружным осмотром убедиться в герметичности трубопроводов и агрегатов систем смазки, питания и охлаждения.

Для пуска холодного двигателя при температуре окружающего воздуха ниже плюс 5°С следует использовать электрофакельное устройство. С помощью электрофакельного устройства без подогрева пусковым подогревателем двигатель можно пускать до температуры окружающего воздуха минус 15°С. При более низких температурах для прогрева двигателя следует использовать пусковое подогревательное устройство.

^ ПЛОМБИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ

Для двигателя предусмотрено опломбирование топливного насоса высокого давления ( ТНВД ), масляного картера ( поддона ), крышек головок цилиндров,крышки водомасляного радиатора и крышки охладителя наддувочного воздуха.

Внимание! Пломбировка крышек головок цилиндров, водомасляного радиатора и охладителя наддувочного воздуха является транспортной, пломбы подлежат удалению при проведении операций технического обслуживания.

Нарушение пломбировки ТНВД и масляного картера в гарантийный период не допускается.

^ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Перед началом эксплуатации следует заправить системы двигателя указанными ниже топливом, смазочными материалами и охлаждающей жидкостью.

ТОПЛИВО

Марки дизельного топлива, применяемого для двигателя, приведены в табл. 2.

Таблица 2

Температура окружающего воздуха

Марки дизельного топлива по

ГОСТ 305—82

выше 0°С

от 0°С до минус 20°С

от 0°С до минус 30°С

ниже минус 30°С

Л-0,2-40; Л-0,5-40;Л-0,2-62; Л-0,5-62

З-0,2 минус 35; З-0,5 минус 35

З-0,2 минус 45; З-0,5 минус 45

А-0,2; А-0,4

58


stanislav-labunskij-k-severu-ot-chernobilya-dejstvuyushie-lica-voennie-stalkeri-departamenta-razvedki-potapenko-stranica-10.html
stanislav-lem-futurologicheskij-kongress.html
stanislav-lem-stranica-30.html
stanislav-lem-stranica-37.html
stanislav-lem-stranica-8.html
stanislav-naumov-shutki-pro-skolkovo-ne-meshayut-mechtam-o-marse-nemecka-volna.html
  • books.largereferat.info/doklad-o-rabote-desyatogo-soveshaniya-vspomogatelnogo-organa-po-nauchnim-tehnicheskim-i-tehnologicheskim-konsultaciyam.html
  • predmet.largereferat.info/sabati-masati-oushilardi-zhol-zhru-erezhesmen-tanistiru.html
  • college.largereferat.info/1-professionalnoe-obuchenie-kak-klyuchevoj-element-sistemi-razvitiya-chelovecheskih-resursov-organizacii.html
  • institute.largereferat.info/filosofskie-osnovaniya-teorii-i-metodologii-tvorchestva.html
  • literature.largereferat.info/charlz-spenser-chaplin-stranica-17.html
  • testyi.largereferat.info/a-validov-prebivanie-u-vlasti-ishakov-salavat-midhatovich-stranica-3.html
  • shkola.largereferat.info/rekomendacii-publichnij-otchet-g-sizran.html
  • letter.largereferat.info/ob-upotreblenii-artiklya-v-konstrukcii-leo-en-el-alemn-vvodnij-kurs-chast-i-ispanskij-alfavit-osobennosti-ispanskogo.html
  • university.largereferat.info/glava-8-efirnie-masla-i-ih-svojstva-antikuperoz-programma-dlya-kozhi-s-rasshirennimi-sosudami-uhod-za-zhirnim-tipom-kozhi.html
  • ekzamen.largereferat.info/rezultati-testirovaniya-110102-65-agroekologiya.html
  • report.largereferat.info/integrativnoj-celyu-osnovnaya-obrazovatelnaya-programma-nachalnogo-obshego-obrazovaniya-mou-narimskoj-sosh-poyasnitelnaya-zapiska.html
  • znaniya.largereferat.info/programma-professionalnogo-modulya-izuchenie-konyunkturi-rinka-viyavlenie-i-formirovanie-sprosa-na-tovari.html
  • nauka.largereferat.info/vicia-faba-l-himicheskij-sostav-lekarstvennih-rastenij.html
  • writing.largereferat.info/chast-2-variativnaya-obsheobrazovatelnoj-programmi-na-2011-2014-godi-2011-god.html
  • prepodavatel.largereferat.info/tema-1-psihologicheskaya-kultura-kak-psihologicheskij-i-sociokulturnij-fenomen.html
  • reading.largereferat.info/kompyuternaya-programma-metodika-diagnostiki-i-algoritmirovannogo-vibora-terapii-displazii-soedinitelnoj-tkani-tip-evm.html
  • textbook.largereferat.info/ix-hozyajstvo-kommercheskoj-raboti-v-sfere-gruzovih-perevozok-sverdlovskaya.html
  • institute.largereferat.info/gazeta-protvino-segodnya-14-ot-10-aprelya-2008-goda-obzor-oficialnih-novostej.html
  • uchitel.largereferat.info/rabochaya-programma-disciplini-nadezhnost-informacionnih-sistem-dlya-specialnosti-230201-informacionnie-sistemi-i-tehnologii.html
  • pisat.largereferat.info/struktura-disciplini-fizicheskaya-kultura.html
  • holiday.largereferat.info/modeli-razgranicheniya-vlastnoj-kompetencii-v-federativnih-gosudarstvah.html
  • education.largereferat.info/23-vi-i-emacs-svobodnoe-programmnoe-obespechenie-v-shkole.html
  • assessments.largereferat.info/blm-beru-badarlamasi-mamandi-landshaft-dizajni-0402000-dizajn-bejn-bojinsha-blktlk-dizajner.html
  • znaniya.largereferat.info/razdel-2-montazhnie-raboti-rekonstrukciya-kompleksa-obektov-biofabriki-dlya-obespecheniya-trebovanij-biologicheskoj.html
  • universitet.largereferat.info/tnsh-berushn-otbasini-atauli-leumettk-kmek-alushilara-tieslgn-rastajtin-anitama-berumemlekettik-krsetletn-izmet-reglamenti.html
  • lesson.largereferat.info/polnota-realizacii-obrazovatelnih-programm-informacionnaya-karta-obsheobrazovatelnogo-uchrezhdeniya-prohodyashego.html
  • paragraph.largereferat.info/metodicheskie-rekomendacii-po-opredeleniyu-razmera-sredstv-na-oplatu-truda-v-dogovornih-cenah-i-smetah-na-stroitelstvo-i-oplate-truda-rabotnikov-stroitelno-montazhnih-i-remontno-stroitelnih-organizacij-stranica-6.html
  • prepodavatel.largereferat.info/svyataya-blagovernaya-velikaya-knyaginya-inokinya-anna-kashinskaya-31-iyulya-vden-voenno-morskogo-flota-v-kronshtadte.html
  • reading.largereferat.info/konkurs-luchshij-urok-s-ispolzovaniem-ikt-uchitel-nachalnih-klassov.html
  • institute.largereferat.info/glava-18-byureri-zona-porazheniya-vasilij-orehov.html
  • tetrad.largereferat.info/vii-rol-i-uchastie-regionov-v-razvitii-utverzhdena-strategiya-razvitiya-strani-na-2009-2011-godi.html
  • upbringing.largereferat.info/kurs-lekcij-rekomendovano-ministerstvom-obshego-i-professionalnogo-obrazovaniya-rossijskoj-federacii.html
  • shpargalka.largereferat.info/v-tehnicheskoe-zadanie-specifikacii-vse-dopolneniya-v-sootvetstvii-s-punktom-3-nastoyashej-instrukcii.html
  • notebook.largereferat.info/instrukciya-po-ekspluatacii-shvejnogo-poluavtomata-stranica-9.html
  • thesis.largereferat.info/programma-21-razrabotka-proektov-organizacii-stroitelstva-i-proektov-proizvodstva-rabot-dlya-promishlennogo-stroitelstva.html
  • © LargeReferat.info
    Мобильный рефератник - для мобильных людей.